比亚迪唐切换到混合模式并高速返回,功率不仅增加了,而且还丢失了?
栏目:36365最快检测中心 发布时间:2019-11-30 12:11
我是比亚迪唐100的老板。
我跑了很长距离,最长的是3000公里。
唐的快速表现还有一些值得注意的事情。
以下内容是我对唐100的经验和建议作为参考。
如果有问题请修复。
Tang Hybrid属于新能源汽车,是一款混合动力插电式汽车。
由于它是插电式混合动力车,它具有电动汽车的特点和燃料汽车的特性。
发动机,电池和发动机都在这辆车里。
但对于汽车而言,无论是燃料汽车还是纯电动汽车,它都以恒定的速度运行。
在Tang的情况下,电池,电动机和电动机在混合操作中工作。
要有效地充电和维持电池电量,您需要调整SOC值,控制油门,并可能使用巡航控制或ACC(自适应巡航)。
我正在街上试试。
SOC值设定为70,此时的功率量为60。
理论上,电机将电池充电至70,然后保持电池。
但是,不同的打开方式会导致不同的结果。
一种方法是打开ACC,使速度基本相同或变化很小(或者如果巡航控制上没有ACC)或抓住加速器。大,最大的是巡航控制状态。
当它接近70时,负载功率降低,直到它不超过70。
对于巡航控制,功率保持在70左右而不会丢失。
但从另一个意义上说,权力不会成立。
例如,如果释放加速器,应用制动器然后点击加速器加速,速度会发生显着变化。
在这种情况下,不能保持功率,负载功率小,并且电动机消耗大量功率,特别是在大约120公里/小时的速度下,并且加速经常加速。
当然,这很快。
道路拥堵无法打开,速度小于40,动力也减少,基本无法维持。
如果小于40,快速停止和停止,拥堵不是那么长,建议简单地打开,体验更好。
充其量,在无障碍的地方再次充电。
我们还建议您在高速运行时不要混合使用经济模式。但是,除非道路非常平坦且速度低于40并不是那么好。
由于速度小于40,发动机关闭并成为纯电动驱动器。
当速度超过40时,发动机将再次启动。
所以,如果道路不好,引擎会频繁启动,用户体验不好,我觉得这对发动机不好。
我做不了什么。

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